Kā tumša ēna, doma par jūras slimības iespējamību daudziem ļaudīm bauda kruīzus vai braucienu ar kuģi, un bailes no bailēm no lidošanas vai gaisa slimība liek dažiem cilvēkiem atteikties no lidojuma, dodot priekšroku braukt ar vilcienu vai automašīnu, lai gan arī šeit ir iespējami līdzīgi labsajūtas traucējumi, tikai tāpēc, ka no viņiem parasti baidās mazāk nekā tieši no jūras slimības un bailes no lidojuma (vai gaisa slimība). Mūsdienās arvien biežāk pie sava ārsta nāk jautājums par šādu labsajūtas traucējumu būtību un profilaksi.
Bieži sastopami kustības slimības cēloņi
Bailes no bailēm no lidošanas vai gaisa slimība liek dažiem cilvēkiem atteikties no lidojuma, dodot priekšroku ceļošanai ar vilcienu vai automašīnu, lai gan arī šeit ir iespējami līdzīgi labsajūtas traucējumi. Visi labsajūtas traucējumi, kas rodas ceļojuma laikā - jūras slimība, gaisa slimība, dzelzceļa slimība vai automašīnas slimība - ir saistīti ar noteiktu kustības impulsu veidu, ko transportlīdzeklis uzliek organismam. Savukārt transporta līdzeklis absorbē šīs kustības no ceļa, dzelzceļa, ūdens vai atmosfēra. No tā redzams, ka cīņai ar tā dēvētajām ceļojuma slimībām ir arī tehniskā puse, un nav neiespējami, ka transporta līdzekļu tehniskajai pilnveidošanai arī šeit varētu būt labvēlīga ietekme. Tā kā šīs ceļojuma slimības ir izraisījušas kustību stimuli, tām ir dots nosaukums “kinetozes” - atvasināts no grieķu vārda “kinein” = pārvietoties.
Organiskie cēloņi
Šie kustības stimuli, kas izriet no transportlīdzekļa, ir daudzveidīgi pēc to fiziskā rakstura un vadīt līdz vairāk vai mazāk spēcīgam līdzsvara orgāna kairinājumam, ko sauc arī par vestibulāro aparātu. Tas atrodas iekšējās auss zonā un sastāv no saccule un pusapaļiem kanāliem. Pirmajā ir labi zināmie akmeņi (otolīti), kas ar spiediena vai vilces palīdzību stimulē noteiktus maņu orgānus un tādējādi norāda uz stāvokļa izmaiņām. Tādējādi tie ir starpnieki, lai uztvertu vadītājs kosmosā un taisnas kustības, piemēram, kustības uz augšu un uz leju. Loka funkcija izraisa rotācijas kustību uztveri. Tie ir taisnleņķa, pusapaļi kanāli, kas piepildīti ar šķidrumu - endolimfu. Strauju kustību laikā šis šķidrums inerces dēļ sākotnēji atpaliek no sienas; tādējādi notiek šķidruma pārvietošanās un no tā izrietošais nervu galu diferencēts uzbudinājums. Šis līdzsvara orgāna nervu daļu ierosinājums beidzot tiek pārnests uz smadzenes caur astoto galvaskausa nervu (nervus statoacusticus). Telpiskās izmaiņas, kas īsā secībā notiek vētrainās jūrās, šūpojošās lidmašīnās un vibrējošos vilcienos, kuras mēs nevaram kompensēt, liek līdzsvara orgāna nervu galiem uzņemt un nosūtīt uz smadzenes stimuli, kas ievērojami pārsniedz normālo līmeni. Tas savukārt izraisa augstāko sekciju nomākšanu smadzenes, kas šādā veidā, tā sakot, pasargā sevi no pārslodzes. Uzbudinājuma impulsi, kas tiek piegādāti līdzsvara orgānam, bet nav absorbēti, tiek novirzīti diencefalona reģionos. Šeit tagad ir izveidots ierosmes fokuss, kas kļūst par vemšana centrs, kad tas izraisa vemšanu un vemšanu, tas ir, kad tas izlādē elektrisko lādiņu nervi un orgāni, kas savienoti vemšanas laikā.
Simptomi un pazīmes
Pirmā gada sākuma pazīme jūras slimība bieži sākas auksts svīšana vai svīšana. Drīz pēc tam sāk parādīties citi simptomi: nogurums, apetītes zudums, reibonis, diskomforts kuņģa-zarnu traktā, caureja, palielināta siekalošanās, galvassāpes un nelabums. Visbeidzot, nelabums un vemšana rodas. “Iznīcināšanas sajūta”, kas bieži vien vairāk vai mazāk skaidri izpaužas pilnībā attīstītajā jūras slimībā, kas ir daudzu smadzeņu nervu šūnu pārslodzes inhibīcijas izpausme, visticamāk, paliks nepatīkama. atmiņa no daudziem jūras ceļotājiem uz ilgu laiku. Traucējumi sirds un asinsrites sistēma ir arī zināmas. Tos var noteikt ar piemērotām mērierīcēm, piemēram, asinis spiediena vai EKG aparāti. Elpošana uzvedas savādāk; dažkārt var novērot elpošanas padziļināšanos un paātrināšanos (hiperventilācija). Tāpat noteiktas izmaiņas asinis ir arī aprakstītas. Visas šīs izmaiņas raksturo lielu centrālo teritoriju ietekmi nervu sistēmas ar nervu impulsiem, kas izstaro no līdzsvara orgāna. Šo simptomu rašanās secība, kā arī to relatīvais biežums un smagums katram cilvēkam ir atšķirīgs. Vissvarīgākā jūras slimības sākuma objektīvā pazīme, izņemot briesmu rašanos āda, paliek vemšana. Pilnībā attīstītā stāvoklī rodas kustību aparāta nepietiekamība, kas skartajai personai praktiski neļauj staigāt vertikāli.
Kurss un cēloņi
Visi labsajūtas traucējumi, kas rodas ceļojuma laikā, - jūras slimība, gaisa slimība, dzelzceļa slimība vai automašīnas slimība - ir saistīti ar noteiktu kustību impulsu formu, ko transportlīdzeklis uzliek organismam. Piemēram, tas, cik ātri var attīstīties gaisa slimība vai jūras slimība, ir atkarīgs no dažādiem apstākļiem. Liela nozīme ir gaisa kuģa tipam un ilgumam vai kuģa kustībai. Lidmašīnas gadījumā kritiskā robeža saskaņā ar dažiem pētījumiem tiek uzskatīta par aptuveni 2 ½ stundu ilgu lidojuma ilgumu, savukārt jūras slimību noteiktos apstākļos var izraisīt agrāk. Protams, tīri fiziski un psiholoģiski faktori ir vienlīdz svarīgi. Tikai bailes no jūras slimības var veicināt tās rašanos. Jūras slimnieku līdzbraucēju vai smarža vemšana var izraisīt jūras slimību cilvēkiem, kuriem tas līdz šim ir bijis saudzēts. Tomēr nekādā gadījumā nevajadzētu jūras slimība psihisku traucējumu izpausmi.
Jūras slimība
Jūras slimība ir vispazīstamākā un arī visizplatītākā jūras slimība. Tas ir zināms tik ilgi, kamēr cilvēki ar kuģi ir devušies jūrā. Jau no klasiskās senatnes ir diezgan precīzi apraksti. Tās biežums dažreiz tiek norādīts pavisam citādi. Daži ārsti lēš, ka 95 procenti visu cilvēku var saslimt ar jūras slimību, bet citi runā tikai par aptuveni 40 procentiem. Lielos kruīzos frekvence ir dažu procentu robežās, savukārt uz mazākiem, mazāk ērtas konstrukcijas kuģiem tā palielinās līdz gandrīz 100 procentiem. Katrs jūrnieks zina, ka ir iespējams lielā mērā pierast pie kuģa kustības, nesaņemot jūras slimību. Tomēr šī pieradums tiek zaudēts pēc ilgākas uzturēšanās uz sauszemes. Arī pieredze ir mācījusi, ka garīgā nodarbošanās un mēģinājumi novērst uzmanību, visticamāk, neaizkavēs jūras slimības rašanos.
Gaisa slimība vai lidojuma slimība
Gaisa slimība (nebaidās no lidošanas) uzrāda līdzīgu frekvenču variāciju diapazonu kā jūras slimība, un atmosfēras turbulences, lidmašīnas tipa un galvenokārt lidojuma ilguma ietekmei ir nepārprotama loma. Gaisa slimība (nav bailes no lidojuma) uzrāda tikpat plašu frekvenču diapazonu kā jūras slimība, un atmosfēras turbulences, lidmašīnas tipa un galvenokārt lidojuma ilguma ietekmei ir nepārprotama loma. Mūsdienu lidmašīnas ar zem spiediena esošajām kajītēm parasti lido augstāk, kur atmosfēras turbulence ievērojami samazinās, tāpēc šeit ir mazāka varbūtība saslimt ar šo slimību nekā lidojot mazākā augstumā. Treniņa efekts ir acīmredzams arī gaisa slimībā. Pētījumi, kas veikti lidošanas skolā, parādīja, ka vairāk nekā 10 procenti no visiem studentu pilotiem pirmā lidojuma laikā kļuva slimi, bet pēc desmitā lidojuma - tikai aptuveni 1 līdz 2 procenti. Ilgāks lidojuma ilgums dod priekšroku gaisa slimības sākumam. Tomēr šeit garīgā nodarbošanās un uzmanības novēršana spēj aizkavēt vai pat novērst saslimšanu ar lidmašīnu, tāpēc gandrīz visas aviokompānijas saviem pasažieriem tagad piedāvā filmas un mūziku izklaidei un izklaidībai.
Kustības slimība braucot ar autobusu, braucot ar vilcienu un automašīnā
Citas kustības slimības formas, piemēram, tās, kas pamanītas automašīnās, autobusos, vilcienos un pat tādas izklaides ierīces kā šūpoles, gaisa velosipēdi utt., Ir aprakstītas daudzkārt. Vilcienu un autobusu gadījumā daži pētnieki lēš, ka saslimstība ir aptuveni 4 procenti. Automašīnās ceļojuma slimība simptomus nereti jauc ar tā saukto auto slimību, ko izraisa ieelpošana degvielu, un tas neapšaubāmi ir bīstamāks. Uz jautājumu, kā vislabāk pasargāt sevi no kustības slimībām, ir grūti atbildēt. Neskatoties uz ilgstošiem eksperimentiem, zāles, kas visos gadījumos palīdz droši, vēl nav atrastas. Diezgan daudzos gadījumos labvēlīga ietekme ir meklozīns un vitamīns B6 preparāti ir aprakstīti tā, ka mēģinājums ar tiem narkotikas ir diezgan pamatots. Neskatoties uz to, daži no šiem līdzekļiem var izraisīt arī nepatīkamas blakusparādības, tāpēc ceļojuma gadījumā šajā sakarā vispirms jākonsultējas ar ģimenes ārstu.
Novērst un ārstēt jūras slimību un kustību slimību.
Piena patēriņš kafija, alkohols vai cigaretes pirms ceļojuma un tā laikā tiek vērtētas atšķirīgi. Maz ticams, ka ar to gūs būtiskus panākumus. Pēc pētījumiem mēs zinām, ka jūras slimība vai nu vispār nenotiek, vai arī to var ātri mazināt guļus stāvoklī. Militārie pētījumi ir apstiprinājuši, ka jūras slimība guļus stāvoklī reti sastopama. Tomēr, ja kāds tagad pakārt viņu vadītājs guļus stāvoklī gandrīz 70 procenti jūras kājnieku saslima ar jūras slimību. Ar sēdošām personām 60% gadījumu tā bija jūras slimība. Bet, tiklīdz viņi nolieca galvu uz aizmuguri, jūras slimība nenotika. No tā var secināt, ka vadītājs kustības slimības attīstībai ir svarīga stāja, bet ne ķermeņa poza. Šo apstākļu rezultātā jūras slimību, iespējams, varētu samazināt vai daļēji novērst, guļot uz muguras. Tādējādi svarīga ir galvas poza, nevis ķermeņa poza. Tas pats attiecas arī uz gaisa slimību, tāpēc ilgstošiem lidojumiem ir ieteicams mainīt sēdvietas uz guļus.
Pašapstrāde un paņēmieni
Papildus visiem šiem pasākumus, tas lielā mērā ir indivīda rokās - it īpaši lidojumu laikā - neatkarīgi no tā, vai viņš vai viņa tos labi pārdzīvo. Ievērojot nervu darbības likumu, ka jebkura vienas smadzeņu zonas ierosmi kavē spēcīgāka blakus esošās smadzeņu daļas ierosme, ir jācenšas pašam izveidot - tikpat aktīvi - aktīvu ierosmes lauku. Elpošana ir piemērots tam, jo īpaši tāpēc, ka tajā tiek izmantoti gandrīz tie paši orgāni un nervi kā vemšana. Autors elpošana apzināti un ātri - ja iespējams, iesaistot diafragma un vēdera muskuļi - vemšanas centra ierosme nevar notikt, un tiek novērsta gaisa slimība. Jūras slimības gadījumā šī metode neizdodas, jo ceļojums parasti ir tik garš, ka nevar uzturēt apzinātu elpošanu. Bet šīs kustības slimības profilakses nozīmi, kas saistīta ar nervu darbību, parāda fakts, ka, braucot ar automašīnu, pats vadītājs praktiski nekad nesaslimst, blakus esošais pasažieris reti, bet visbiežāk aizmugurējie pasažieri.
