Līdzsvara izjūta: funkcija, uzdevumi, loma un slimības

Jēga līdzsvarot lieto, lai orientētos trīsdimensiju telpā, lai noteiktu ķermeņa stāvokli telpā, ieskaitot ekstremitātes, un koordinētu sarežģītas kustības. Sajūta līdzsvarot galvenokārt baro ar tiešu atgriezenisko saiti no pārī savienotajiem vestibulārajiem orgāniem iekšējā ausī; turklāt atsauksmes no tūkstošiem muskuļu proprioreceptoru, Cīpslas, un saites ietekmē līdzsvara izjūtu. Vizuālajai atgriezeniskajai saitei arī ir spēcīga ietekme, un īstermiņā tā pat var "ignorēt" vestibulāros stimulus.

Kāda ir līdzsvara izjūta?

Jēga līdzsvarot galvenokārt barojas ar tiešu atgriezenisko saiti no pārī savienotajiem vestibulārajiem orgāniem iekšējā ausī. Stingri sakot, līdzsvara izjūta ietver sarežģītu, saliktu maņu uztveri, kas balstīta ne tikai uz atgriezenisko saiti no viena maņu vai maņu orgāna, bet uz maņu ziņojumiem, kurus savstarpēji savieno smadzenes no vestibulārajiem orgāniem proprioreceptori, kas ir daudz visos muskuļos, saitēs un Cīpslas, un acis. Dzirdes sajūtas un pieskāriena sajūta āda var arī spēlēt lomu un dot savu ieguldījumu. Pirmkārt un galvenokārt, tomēr ir sapāroti vestibulārie vai līdzsvara orgāni iekšējā ausī. Tos veido trīs perpendikulāras pasāžas un divi otolīta orgāni. Vestibulārie orgāni ir jutīgi pret rotācijas un lineārajiem paātrinājumiem, kurus tie pārvērš nervu impulsos un pārraida caur vestibulārais nervs uz smadzenes, kas apstrādā ziņojumus kopā ar citiem ievadiem. Katrs lokveida kanāls ir specializēts vienam no trim iespējamiem rotācijas paātrinājumiem ap vertikālo, šķērsvirziena vai garenvirziena asi, savukārt iespējamiem trim lineārajiem paātrinājuma virzieniem uz priekšu / atpakaļ, sāniski pa kreisi / pa labi, ir pieejami tikai divi otolīta orgāni sacculus un utriculus. un uz augšu / uz leju. Gravitācijas spēks atbilst lineāram paātrinājumam, kas vienmēr ir vērsts uz zemes centru un kam ir svarīga loma ķermeņa orientācijā.

Funkcija un uzdevums

Evolucionāri līdzsvara izjūtas uzdevums ir ļaut un atvieglot cilvēkiem sarežģītas kustības, piemēram, staigāšanu vertikāli, lekt, ekspluatācijas un mirdzoši zaros, kā arī līdzsvarošana, ja nepieciešams, pat tumsā, ti, pilnīgi bez redzamības. Sarežģītās kustību secības lielākoties nav iedzimtas, bet tiek iegūtas praksē. Piemēram, toddler ir vajadzīgs diezgan ilgs laiks, lai droši apgūtu taisnu staigāšanu. Iegūšana caur mācīšanās ir priekšrocība, ka var iemācīties arī citus sarežģītus kustības modeļus, piemēram, braukšanu ar divriteņu vai pat vienriteņu braukšanu, automašīnas vadīšanu un lidmašīnas vadīšanu. Iemācītie kustību modeļi tiek saglabāti multisensorajā kustībā atmiņa un pēc tam to var atsaukt pēc vēlēšanās un pat veikt neapzināti - gandrīz automātiski. Pēc noteikta apjoma prakses cilvēkiem vairs nav jākoncentrējas uz riteņbraukšanu, bet viņi to var runāt un atpūtieties ceļā. Kamēr ir iespējams staigāt taisni pilnīgā tumsā vai ar aizvērtām acīm, vairs nav labas kontroles pār virzienu, kurā mēs ejam. Parasti pietiek ar dažām sekundēm, lai saglabātu novirzi no taisnes. Novirze parasti noved pie tā, ka mēs lēnām pagriežamies apļos. Vestibulārajām atgriezeniskajām saitēm ir liela priekšrocība, ka tās ir ļoti ātras, daudz ātrākas nekā vizuālie iespaidi, izmantojot centrālo redzes lauku, un tāpēc ir ļoti labi piemērotas kā ievadi sarežģītu kustību secību koordinēšanai un kontrolei. Tomēr viņiem ir vislielākais trūkums, ka viņi īslaicīgi izstaro nepatiesus impulsus pēc tam, kad uz tiem iedarbojas spēcīgāks paātrinājums vai palēninājums, jo endolimfa arkādēs vai otolīta orgānos inerces dēļ joprojām ir kustībā. Tas ir efekts, ko piedzīvo daiļslidotāji vai dejotāji pēc pēkšņas piruetes apturēšanas. Īslaicīgu dezorientāciju ar ieilgušu pagrieziena sajūtu var novērst, fiksējot vidi sekundes daļās, jo smadzenes izmanto vizuālo iespaidu, lai nomāktu vestibulārās sajūtas “viltus” leņķisko impulsu. Un otrādi, smadzenes var arī nodrošināt trūkstošos vestibulāros stimulus, piemēram, kad acs parāda situāciju, kurā jānotiek paātrinājumam, bet neviena nav. Tāpēc pieredzējuši piloti var labi sajust paātrinājumu (vīzijas ilūziju) lidojuma simulatorā ar labu redzi sistēma bez kustības paātrinājuma laikā līdz pacelšanās brīdim.

Slimība un diskomforts

Visizplatītākā līdzsvara izjūtas problēma ir kinetoze, kas pazīstama arī kā ceļojuma, jūras vai simulatora slimība, kas ir tikai īslaicīga parādība un vieglā formā izpaužas kā savārgums vai smagākā formā vardarbīgi. nelabums un vemšana. Visticamāk, kinetoze ir saistīta ar sensoru konfliktiem starp atsevišķiem sensoriem, ti, starp redzi, vestibulāriem iespaidiem un proprioceptīviem ziņojumiem. Tas ietver, piemēram, to, ka acis signalizē par noteiktām situācijām, kuras parasti ir savienotas ar vestibulāriem stimuliem, taču to nav pilnīgi tāpat kā nekustīgā braukšanas vai lidojuma simulatorā. Tas var notikt pieredzējušam vizuālajam pilotam bez simulatora pieredzes, kad lidošanas nekustīgā simulatorā. Vestibulārie traucējumi parasti tiek apvienoti ar vērpšanu reibonis un nelabums, kas var pāriet uz vemšana. Visizplatītākā vestibulārā vērpšanas forma reibonis ir labdabīgs paroksizmāls pozicionāls vertigo, kuru var iedarbināt Meniere slimība, piemēram. Tas ir palielināts šķidruma uzkrāšanās membrāniskajā labirintā, vestibulāro orgānu sēdeklī. Pastāvīgs reibonis ar nelabums var izraisīt neirīts vestibularis, an iekaisums no vestibulārais nervs. Simptomi bieži pavada Nistagms, piespiedu acu kustība sava veida robainā veidā, kas parasti notiek ar ilgstošu vērpšanu (piemēram, piruete). Kopumā cēloņi vertigo uzbrukumi un citi līdzsvara traucējumi ir ļoti dažādi. Daudzos gadījumos sirds un asinsvadu slimības, piemēram, augsts asinsspiediens (hipertonija) Un zems asinsspiediens (hipotensija) jau izraisa traucējumus līdzsvara nozīmē.