Daļiņu piesārņojums

Cietās daļiņas ir termins, ko lieto, lai aprakstītu dažādas cietas, kā arī šķidras daļiņas, kas uzkrājas gaisā un uzreiz nenogrimst zemē. Šis termins aptver gan tā sauktos primāros izstarotājus, gan tos, kas rodas sadedzinot, gan sekundāros izstarotājus, tos, kas rodas ķīmiskos procesos. Izšķir PM10 smalkos putekļus (daļiņu vielas), kuru izmērs ir 10 mikrometri, un PM2.5, kas ir mazāks diametrā. Mazo daļiņu izmēru dēļ makrodaļiņas nevar redzēt ar neapbruņotu aci; tikai noteikti laika apstākļi padara to redzamu dūmaka formā. Primārās daļiņas rodas tieši emisiju rezultātā. Tos var radīt transportlīdzekļi, krāsnis un apkures iekārtas, kā arī dažas rūpnieciskas ražošanas iekārtas. Cilvēkiem galvenokārt ir liela daļa vainas par daļiņām. Tomēr erozija vai otu ugunsgrēki to var radīt arī dabiski. Lauksaimniecība, it īpaši dažas vielas, ko izmanto lopkopībā, nodrošina sekundāras daļiņas.

Makrodaļiņu piesārņojums

Tas, cik lielā mērā ķermeni bojā daļiņas, ir atkarīgs no tā, cik lielas ir daļiņas, cik dziļi tās iekļūst ķermenī un cik ilgi cilvēks ir pakļauts daļiņu iedarbībai. Lai arī makrodaļiņas var radīt arī dabiski, daļiņu piesārņojums galvenokārt ir cilvēku radīta problēma. Jo īpaši palielinoties ceļu satiksmei, piesārņojuma līmenis pārsniedz ne tikai robežlielumus benzīns bet arī riepu nodilumam ir nozīme. Tā kā daļiņas var būt kaitīgas veselība pārmērīgā koncentrācijā PM10 daļiņu robežvērtības Eiropā ir spēkā kopš 2005. gada. Pieļaujamā dienas vērtība ir 50 μg / m3, un to nedrīkst pārsniegt vairāk kā 35 reizes gadā. Gada vidējā vērtība atkal ir 40 μg / m3. PM2.5 gada vidējā vērtība kopš 25. gada ir bijusi 3 μg / m2008. Īpaši lielās pilsētās cieto daļiņu līmenis intensīvas ceļu satiksmes dēļ bieži pārsniedz robežu. Piemēram, Federālās vides aģentūras (UBA) veiktie mērījumi liecina, ka smalko putekļu piesārņojums Štutgartē mērījumu periodā 95. gadā pārsniedza robežvērtību 2011% laika. UBA sniedz arī informāciju par pašreizējiem piesārņojuma datiem par atsevišķām pilsētām. Principā daļiņu piesārņojums Vācijā kopš 1990. gada ir samazinājies emisijas dēļ pasākumus kas ir ieviesti.

Veselības riski

Smalkus putekļus raksturo tā spēja palikt gaisā ilgāk nekā citas daļiņas pirms nosēšanās uz zemes. Tādēļ šeit ir lielāks risks daļiņu uzņemšanai ar gaisu, ko elpojam. Ja smalkie putekļi iekļūst ķermenī, tie var izraisīt dažādus veselība sekas. Tas, cik lielā mērā ķermenis tiek sabojāts ar daļiņām, ir atkarīgs no tā, cik lielas ir daļiņas, cik dziļi tās iekļūst ķermenī un cik ilgi cilvēks ir pakļauts smalkiem putekļiem. Būtībā nav tik svarīgi, vai tā ir agresīva ķīmiskā viela vai tikai putekļu daļiņas, drīzāk noteicošais ir daļiņas lielums. Jo mazāka putekļu daļiņa, jo dziļāk tā var iekļūt ķermenī, kas nozīmē, ka to parasti vairs nevar izelpot. Tiek pieņemts, ka PM10 daļiņas nosēžas tikai deguna dobuma, turpretī PM2.5 daļiņas migrē bronhos un alveolos. Tā dēvētās ultrafinometriskās daļiņas savukārt var pat dziļi iesēsties plaušu audos vai asinsritē. Tā kā daļiņas tiek absorbētas caur elpošana, tad elpošanas trakts ir īpaši apdraudēta. Īstermiņā smalku putekļu iedarbība var vadīt līdz gļotādu kairinājumam un iekaisums. Īpaši tiek ietekmēta traheja un bronhi. Šie simptomi ir salīdzināmi ar alerģiskām reakcijām, tāpēc nepārtrauktas iedarbības gadījumā var notikt tā saucamā līmeņa maiņa. Šajā gadījumā alerģiskas reakcijas pārvēršas par hroniskām sūdzībām elpošanas trakts, tas nozīmē, ka alerģisks astma galu galā var attīstīties. Pacienti, kuri jau cieš no astma nepieciešama augsta astmas zāļu dienas deva, ja tiek pakļauta lielam daļiņu līmenim. Tā kā daļiņas var iekļūt asinīs arī caur alveolām, un elpošanas sistēma ir cieši saistīta ar kardiovaskulārā sistēma, var rasties arī asinsvadu un sirds bojājumi. Daļiņas var vadīt uz iekaisuma plankums uzkrāšanās asinīs, palielinot tromboze. Visbeidzot, autonomā regulējums nervu sistēmas var tikt ietekmēta pati par sevi, palielinot sirds uzbrukums. Pasaules pētījumi Veselība Organizācija (PVO) liecina, ka sirds uzbrukums palielinās, samazinoties gaisa kvalitātei. PVO lēš, ka tikai intensīvas satiksmes rajonos Vācijā daļiņu piesārņojums iedzīvotāju dzīves ilgumu saīsina par desmit mēnešiem. No asinsrites daļiņas tomēr var nokļūt arī citos orgānos. Nieres un aknas jo īpaši kā detoksikācija orgāni, bieži tiek skarti. Tomēr principā to uzņem, izmantojot āda vai nevar izslēgt kuņģa-zarnu trakta darbību, tādējādi kaitējot veselībai liesa or kaulu smadzenes ir arī iedomājams. Tā sauktais 19 putekļu pētījums arī žurkām spēja pierādīt, ka smalkie putekļi ir kancerogēni. Deva-atkarīga sīku putekļu iedarbība plaušu audzēji žurkām. Tiek pieņemts, ka rezultātus var pielietot līdzīgi kā cilvēkiem. Tomēr vēl nav noskaidrots, vai smalkiem putekļiem ir tieša kancerogēna iedarbība, ti, tieši vai netieši, izmantojot sabrukšanas produktu. Īpaši bīstami ir tas, ka smalkiem putekļiem nevar noteikt iedarbības slieksni, bet tas nekaitēs veselībai. Ja joprojām ir ierobežojumi ķīmiskām vielām, piemēram, slāpeklis dioksīds, kurā nevar izslēgt bīstamību cilvēkiem, smalki putekļi ir kaitīgi jebkuram koncentrācija. Infogramma uz dažādiem plaušu slimības un to raksturojums, anatomija un atrašanās vieta. Noklikšķiniet, lai palielinātu. Piemēram, Minhenes Helmholca centra pētījums parādīja, ka veselībai kaitējums jau notiek zem ES robežām; risks sirds jo īpaši uzbrukums bija augstāks nekā gaidīts (pieauga par 12-13%). Attiecīgi nav taisnība, ka tikai augsta, īslaicīga iedarbība kaitē ķermenim, īpaši ilgstoša iedarbība uz zemu koncentrācija var kaitēt veselībai. Faktiski pētījumi rāda, ka gaisā esošo daļiņu iedarbība ir lineāri saistīta ar veselības traucējumiem.

Profilakse un piesardzība

Lai samazinātu makrodaļiņu piesārņojumu un līdz ar to arī kaitējumu veselībai, ES jau vairākus gadus pastāv vadlīnijas par emisiju ierobežojumiem, un dalībvalstīm tās ir jāievēro. Tajā pašā laikā daudzās lielajās pilsētās ir tā saucamās vides zonas, kurās drīkst iebraukt tikai transportlīdzekļi ar atbilstošiem emisijas filtriem. Tiek pieņemts, ka tikai vides zonas samazinās gada vidējo smalko putekļu piesārņojumu par aptuveni 10 procentiem. Tomēr eksperti parasti pieņem, ka satiksmes ātrums Vācijā būtu jāsamazina par 60–80 procentiem, lai nepārsniegtu maksimālos dienas limitus. Tā kā praksē to nevar uzskatīt par reālu, tiek atkārtoti aicināts uz personīgu iniciatīvu. Svarīgi faktori šeit ir: Daļiņu filtru izmantošana, velosipēdu vai sabiedriskā transporta izmantošana sava auto vietā, automašīnu izmantošana ar mazu degvielas patēriņu vai degvielas patēriņa ierobežošana, braucot ar mazu ātrumu. Daļiņas var radīt arī it īpaši rūpniecības rūpnīcās, kā arī nagu studijās vai printeros. Tāpēc profilakse darba vietā ir tikpat nepieciešama. To var panākt, izmantojot īpašas ekstrakcijas sistēmas, kas pielāgotas gan darba vietai, gan radītajiem piesārņotājiem. Ja iespējams, darbiniekiem jāizmanto arī aizsargapģērbs, piemēram, a mute sargs.